Realizado por dos componentes del grupo trifasico en el taller de instalaciones.
Temporizacion
Dentro de un proceso automatizado surgue en ocasiones la necesidad de realzar maniobras con retardo respecto a otras. En cada caso se utiliza el tipo de temporizacion mas adecuada: electronica, neumatica, etc. Cuando se utiliza un equipo electronico para realizar la temporizacion, se construye un circuito de manera que el temporizador se deja fuera de servicion una vez que a cumplñido su funcion y listo para una nueva secuencia.
A continuacion observareis una practica realizada por nosotros de un contacto temporizado en el simulador cade_simu.
Detectores
Dectores capacitivos:
Cuando cualquier objeto, metalico o no, se acerca al condensador, se produce una variacion en la capacidad de este que provoca el accionamiento del circutto de disparo.
Detectores Inductivos:
En este caso soloamente la proximidad de objetos metallicos producen las oscilaciones necesarias para el accionamiento del dicuito de disparo.
Acontinuacion Vereis un detector incuctivo insertado en un cuadro de inversion de giro de un motor trifasico en el cual la funcion que desempeña es detener el motor en caso de detectar la aproximacion de cualquier objeto metalico.
Capacitivos Inductivos
Detectores fotoelectricos:
Basan su funcionamiento en la interrupcion de una barrera luminosa generada por un emisor de luz, visible o infrarroja.
Sensor de control de nivel
Los interruptores de nivel tienen cierta similitud con los finales de carreras, tambien controlan la posicion de una maquina, en este csoun equipo de nivel de liquidos. Su utiliacion mas frecuente es el control de eloctrobombs, provocando la puesta en marcha o paro segun la posicion en que se encuentre el flotador situado en el interior del deposito.
Panel de control pruebas y mediciones para motores monofasicos y trifasicos
Aqui es donde realizamos la comprobaciones en los motores y las medidas exigidas por las practicas.
Instalaciones realizadas en el taller de inslaciones de electrotecnia
Aqui podemos observar algunas de las instalaciones realizadas durante el curso en el taller de electrotecnia. 
Finales de carrera
Los finales de carrera (interruptores de posicion) son pulsadores utilizados en el circuito de mando, accionados por elementos mecanicos. Normalmente son utilizados para controlar la posicion de una maquina herramienta. Estan compuestos por un juego de contactos NA (Normalmente abiertos) y otro NC (normalmente cerrados) de forma que cuando son accinados cambian las condiciones del circuito.
Los pulsadores
Son elementos mecnicos de cierre y aperturra. Un pulsador se ativa actuando sobre el, pero volvera a su posicion de reposo cuando se deja de aplicarle el esfuerzo. Son elementos que intervienen en el dialogo hombre-maquina. Cuandio son activados mandan la señal al elemento de tratamiento de informacion. En el mercado la forma de suministro es individual o en cajas con varios elementos.
Pilotos de señalizacion
Los pilotos de señalizacion forman parte del dialogo hombre-maquina, se utiliza el circuito de mando para indicar el estado actual del sistema (parada, marcha, sentido de giro etc.) generalmente esta constituido por una lampara o diodo mantada en unaenvolvente adecuada a los condiciones de trabajo.
Mantenimiento Preventivo y correctivo del compresor
Compresor
Síntomas
El compresor trabaja húmedo, hasta que el contenido del evaporador
se haya evaporado. Con la consiguiente pérdida de rendimiento.
Causas posibles
El evaporador se encuentra sobrecargado.
Estando la máquina en parada por cierre de la válvula, el bulbo se calienta
antes de que la cámara eleve su temperatura.
Solución
El bulbo se encuentra fuera de la cámara, o bien le afecta directamente
la temperatura exterior.
Desplazar el bulto hasta que se encuentre con la misma temperatura del
evaporador.
En caso de no poder corregir esta anomalía, hay que montar una válvula
solenoide, que se active con el termostato ambiente de la cámara.
Nota: el tubo que une la válvula solenoide y la válvula de expansión, tiene
que ser lo más corto posible.
Compresor
Síntomas
Cuando el sistema está parado, el refrigerante se condensa en el cárter
del compresor. Estando el cárter más frío que el evaporador.
RECONDENSACIÓN del refrigerante en el evaporador más frío de la
instalación
Causas posibles
En invierno es fácil que suceda, o estando la máquina montada al aire
libre, o bien tratándose de instalaciones montadas en vehículos, el
refrigerante se condensa durante la parada desde el evaporador al cárter
del compresor.
Solución
Desplazar la máquina a un lugar más conveniente.
Montar una válvula solenoide en la línea de aspiración.
Montar una válvula antirretorno, en la línea de aspiración, a la salida del
evaporador que trabaja a temperatura superior.
Compresor
Síntomas
No retiene las presiones de aspiración y descarga.
Causas posibles
Las válvulas de aspiración y descarga, están mal.
Posibles golpes de líquido al compresor (suelen vidriarse).
Pueden tener en el asiento suciedad incrustada.
Solución
Reparar el compresor y montar una válvula de retención que no permita
el retorno de la presión de descarga hacia el compresor.
Compresor
Síntomas
El compresor está escarchado.
Causas posibles
El gas refrigerante está evaporando en el interior del compresor
Evaporador sobrellenado.
Solución
Equilibrar la carga de gas refrigerante.
Regular la válvula de expansión; el bulbo no está bien colocado, no
detecta la temperatura del gas recalentado.
Cuadro electrico
En el cuadro electrico de la imagen podemos ver como se conecta mediante un esquema unifilar tres lineas de alumbrado y tres tomas de fuerza dos de las cuales son trifasicas.
Practica arranque de dos motores trifasicos desde un punto
Este cuadro ha sido realizado por los trifasicos en el taller de instalaciones electricas.
Variador de frecuencia
Un variador de frecuencia (siglas VFD, del inglés: Variable Frequency Drive o bien AFD Adjustable Frequency Drive) es un sistema para el control de la velocidad rotacional de un motor de corriente alterna (AC) por medio del control de la frecuencia de alimentación suministrada al motor. Un variador de frecuencia es una caso especial de un variador de velocidad. Los variadores de frec. son también conocidos como drivers de frecuencia ajustable (AFD), drivers de CA, microdrivers o inversores. Dado que el voltaje es variado a la vez que la frecuencia, a veces son llamados drivers VVVF (variador de voltaje variador de frecuencia).
Contactor Rele Pulsador Selector
Comprobar la acción de un Contactor con Pulsadores de Marcha y Paro. Uso del Relé temporizado y del Selector:
Simulacion de una instalacion de un punto de luz conmutado desde tres puntos
Un componente del grupo los trifasicos en el taller de electrotecnia realizando una simulacion en el tablero de entrenamiento.
¿Qué es Cade_Simu?
| canalPL Por medio del interfce CAD el usuario dibuja el esquema de forma facil y rapida. Una vez realizado el esquema por medio de la simulacion se puede verificar el correcto funcionamiento.  Actualmente dispone de las siguientes opciones de simulacion: - Alimentaciones tanto de ca. como de cc. - Fusibles y seccionadores. - Interruptores automaticos, interruptores diferenciales, rele termico, y disyuntores. - Contactores e interruptores de potencia. - Motores electricos - Variadores de velocadiad para motores de ca y cc. - Contactos auxiliares y contactos de temporizadores - Contactos con accionamiento, pulsadores, setas, interruptores, finales de carrera y contactos de reles termicos - Bobinas, temporizadores, señalizaciones opticas y acusticas. - Detectores de proximidad y barreras fotoelectricas. |
Dos componentes del grupo los trifasicos trabajando en el montage de un cuadro para un motor trifasico
Trabajando en el taller de instalaciones
Selector de Posiciones
En este caso vemos un selector de dos posiciones y las podemos utilizar para ponerlos en manual y automatico, consta de una serie de contactos electricos ya sean en modo (No) que su contacto es normalmente abierto y el modo (Nc) que significa normalmente cerrado, por lo regular para poner en un circuito electrico el normalmente cerrado se utiliza para el modo manual y el modo normalmente abierto se utiliza para el modo automatico, pero estos selectores tambien se pueden utilizar para activar bobinas de contactores, relays, arrancadores magneticos y que estos pueden lograr contralar un motor electrico industrial por medio de sus arrancadores magneticos.
EL contactor
Un contactor es un elemento conductor que tiene por objetivo establecer o interrumpir el paso de corriente, ya sea en el circuito de potencia o en el circuito de mando, tan pronto se energize la bobina (en el caso de ser contactores instantáneos). Un contactor es un dispositivo con capacidad de cortar la corriente eléctrica de un receptor o instalación, con la posibilidad de ser accionado a distancia, que tiene dos posiciones de funcionamiento: una estable o de reposo, cuando no recibe acción alguna por parte del circuito de mando, y otra inestable, cuando actúa dicha acción. Este tipo de funcionamiento se llama de “todo o nada”. En los esquemas eléctricos, su simbología se establece con las letras KM seguidas de un número de orden.
MOTOR MONOFASICO CON INVERSION DE GIRO.
Este es el montaje de un motor monofasico con inversion de giro realizado por el grupo LOS TRIFASICOS.
Esta imagen corresponde a la caja de bornas de conexion de un motor monofasico en la cual segun sus conexiones se pueden obtener una aplicacion u otra del mismo
Conocer el funcionamiento del mando por impulso momentaneo independiente de dos motores, con dependencia entre ambos.
Arranque del motor dahlander.
CONTROL:
El arranque se realiza mediante un pulsador de marcha (S2) en paralelo con un contacto de cierre de KM1 para autoalimentar el contactor de velocidad lenta (KM1) y un pulsador de marcha (S3) en paralelo con un contacto de cierre de KM3 para autoalimentar los contactores de velocidad rápida (KM2 y KM3). El paro voluntario del motor en cualquiera de las dos velocidades se realiza mediante el pulsador de apertura (N.C.) S1. En este tipo de motores, el paso de una velocidad a otra debe pasar obligatoriamente por el paro. Se prevé una condenación eléctrica para evitar el accionamiento simultáneo del contactor KM1 (velocidad lenta) y de los contactores KM2 y KM3 (velocidad rápida).
Practica Inversion del sentido de giro motor monofasico
Práctica: Inversion del sentido de giro motor monofasico
Elementos Electromecanicos
FESTO nos presenta una breve explicación de los elementos electromecanicos.
Arranque del motor monofasico (Conexion en las bornas)
U=U1
V=V1
Z=U2
W=V2
CONEXIONES: U1 CON C1 Y C2 CON U2
V1 CON V2
